【48812】郑徐高铁动车组大揭秘 处处高科技

　　我国规范动车运转查核、我国规范动车高速归纳实验（最高速度428公里/小时）、双向对开420公里/小时交会实验、我国规范动车重联420公里/小时高速运转，郑徐从固定设备到移动电子设备完成彻底自主常识产权化。

　　有人对它冠以“我国高铁升级版”的美名。它是怎么作为一个我国标杆来建造的，又具有哪些我国自主常识产权的技能？听郑西客专公司副总工程师李原本说一说。

　　该型动车组圆润的“海豚”型车头外形流通美丽，可以有用减小高速运转时的空气阻力。车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形愈加润滑。

　　更具特色的是，走进“小海豚”内部，车厢走廊、吧台均选用风格古典的仿木式装修，旅客座椅下方前、后均设有插座，各种人性化的规划让旅客具有更好的体会。

　　此外，郑徐高铁沿线站房运用节能环保建筑材料，在规划过程中广泛寻求当地政府主张，结合各地历史背景和文明。站房、广场、通道等有关规划与当地市政联接，便利乘客购票、搭车、换乘，部分车站完成站内零距离换乘。

　　全线跨陇海铁路，均釆用大跨接连梁转体施行工程技能，高铁结构安全、漂亮，与公路、普速铁路立体穿插，彼此和谐。

　　全线%，较好地处理沿途搅扰。郑徐高铁途经的河南、安徽、江苏三省，人口稠密，乡镇布满，高速公路、城市路途及各等级路途交通网兴旺，并且农田灌溉水渠布满穿插，会影响后续建造和开展空间。

　　以桥代路的规划，不只能让郑徐高铁更安全地经过，更为当地经济建没开展发明有利条件和通道。

　　郑徐高铁曾经在实验阶段跑出了时速420公里的高速，这背面就有无砟轨迹的劳绩。

　　而无砟轨迹的路基不必碎石，而是把钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。李本介绍说，无砟轨迹由铁轨、扣件、单元板等组成，相同能起到减震、减压效果。

　　2011年，时任国务院总理掌管通车仪式的京沪高铁选用的便是初期的无砟轨迹。此次郑徐客专上选用的是具有自主常识产权Ⅲ型板式无砟轨迹体系，比当年京沪高铁铺设的轨迹更先进。

　　全线选用Ⅲ型板式无砟轨迹体系在全国铁路中尚属初次。这种铁路轨迹对乘客来说，乘坐时舒适度远超过现在铁路规范。详细有多赞，注册之后别忘了来试试。

　　郑徐客专注册在即，承当郑州铁路局动车组检修使命的郑州动车段加大对郑徐客专运送主力车型CRH380B型动车组的训练力度，分批安排管理层和作业层进行训练学习，要求熟练掌握该车型动车组的结构特色、常见故障处置办法等常识，全力做好郑徐客专注册前的各项安全保证作业。

　　记者从铁路部门得悉，从昨日起，在动车组列车上吸烟并被公安机关依法处分的旅客，将被暂时约束购买全国各车次动车组车票。记者还得悉，如在签订协议书后，再次违法在动车组列车上吸烟的旅客，将中止对其乘坐全国各次动车组列车的服务。

　　8月15日6时10分，G8041次列车驶出辽宁大连北站，沿着哈尔滨至大连高速铁路开往沈阳站。记者从沈阳铁路局得悉，这是我国自行规划研发、具有全面自主常识产权的我国规范动车组初次载客运转。